Lavori Pesanti? Joskin Trans-ktp

I rimorchi da cantiere JOSKIN Trans-KTP 9, 11 e 15 T sono i Modelli "a bassa capacità" della gamma JOSKIN
per carichi pesanti.

Dato il loro design compatto e robusto (pareti laterali e pavimento in Acciaio HARDOX), sono una soluzione ideale per lavori di movimentazione di terra o anche servizi pubblici. Sono predisposti per essere dotati come optional di due rampe in alluminio, permettendo così, ad esempio, di caricare e trasportare un piccolo escavatore. Perciò Multifunzionalità e robustezza.

Design.
Il telaio dei rimorchi ribaltabili JOSKIN Trans-KTP è largo 900 mm e può quindi essere dotato di ruote larghe.
È costituito da tubi profilati da 250 x 100 x 6 mm sui modelli 9/45 e 11/45 e di tubi profilati 300 x 100 x 8 mm sul modello 15/45. Il comfort di guida fornito dall'intera carrozza è assicurato dalle sospensioni di aggancio con molle incrociate.
Il timone aperto che, data la sua struttura, garantisce un ottimo rapporto peso/resistenza. Gli ampi punti di fissaggio (stessa larghezza del telaio) migliorano ulteriormente la manovrabilità. Questa soluzione offre una linea di tiro/spinta diritta e un'ampia verticale spazio all'occhiello, assorbendo così ampiamente gli urti.

Combinando agilità e alta capacità.
Joskin, inoltre, ha concepito i modelli di rimorchi ribaltabili Trans-KTP 17, 22 e 27 T, progettati per i lavori più duri combinando agilità e alta capacità. Il loro corpo con pareti laterali, pavimento e porta completamente in HARDOX 450 da 6 mm (5 mm per 17/50) che garantisce la loro lunga durata. I modelli a doppio asse sono dotati di serie del JOSKIN Cross-Over bogie e 27/65 TRM con la sospensione idraulica Hydro-Tridem.
Questo garantisce un elevato comfort di guida su terreni ostici e irregolari. Inoltre, il 27/65 TRM è dotato di serie di
un doppio sistema sterzante (primo e ultimo asse), che ne migliora ulteriormente la manovrabilità.
Tutti questi modelli sono inoltre dotati di serie di un paraurti che si ritrae idraulicamente all'apertura della porta.

Joskin ha sviluppato un telaio stretto che consente di adattare il Trans-KTP con ruote larghe (fino a 666 mm), pur non eccedendo, avendo una larghezza totale di 2.550 mm. Fornisce anche un angolo di sterzata maggiore e può essere dotato di un sistema frenante più efficiente.

Ribaltamento.
Il pistone telescopico è montato sul doppio telaio oscillante munito di cuscinetti ingrassati e integrato nel telaio in una posizione più avanzata. Questo sistema compensa le sollecitazioni dovute al ribaltamento e protegge efficacemente il corpo dalle distorsioni. Il ribaltamento del cassone è assicurato anche dalle due robuste cerniere comprensive di asse imbullonato di grande diametro che grazie al loro posizionamento ne aumentano l'altezza di scarico. La valvola di sicurezza montata di serie, che è posizionata direttamente sul ribaltamento della ram, impedendo incidenti inaspettati (ad esempio quando i tubi idraulici si rompono).